China Hot selling 24V DC High Torque Air-Condition Micro Reduction Gearbox planetary gearbox disassembly

Μια σύντομη επισκόπηση του Spur Gear και του ελικοειδούς πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων

Αυτό το άρθρο θα παρέχει μια σύντομη επισκόπηση του γραναζιού Spur και του ελικοειδούς πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων. Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τα πλεονεκτήματα αυτών των κιβωτίων ταχυτήτων, συνεχίστε να διαβάζετε. Ακολουθούν μερικές συνηθισμένες χρήσεις των πλανητικών γραναζιών. Ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται σε πολλά οχήματα. Η αποτελεσματικότητά του το καθιστά δημοφιλή επιλογή για μικρούς κινητήρες. Ακολουθούν τρία παραδείγματα. Το καθένα έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Ας εξερευνήσουμε το καθένα.

ελικοειδές πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων

Όσον αφορά την τιμή, το CZPT είναι ένα ελικοειδές πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων εισαγωγικού επιπέδου, εξαιρετικά αξιόπιστο. Είναι κατάλληλο για εφαρμογές όπου ο χώρος, το βάρος και η μείωση της ροπής είναι ιδιαίτερα σημαντικά. Από την άλλη πλευρά, η σειρά X-Treme είναι κατάλληλη για εφαρμογές που απαιτούν υψηλή επιτάχυνση, υψηλά αξονικά και ακτινικά φορτία και απόδοση υψηλής ταχύτητας. Αυτό το άρθρο θα συζητήσει τα οφέλη κάθε τύπου πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων.
Ο σχεδιασμός ενός πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων που βασίζεται στην έλξη είναι μια παραλλαγή του σχεδιασμού με βαθμιδωτό πλανήτη. Αυτή η παραλλαγή βασίζεται στη συμπίεση των στοιχείων του σχεδιασμού με βαθμιδωτό πλανήτη. Ο σχεδιασμός που προκύπτει αποφεύγει τις περιοριστικές συνθήκες συναρμολόγησης και τα σημάδια χρονισμού. Σε σύγκριση με τα συμβατικά κιβώτια ταχυτήτων, τα σύνθετα πλανητικά γρανάζια έχουν μεγαλύτερη σχέση μετάδοσης και το κάνουν αυτό με ίσο ή μικρότερο όγκο. Για παράδειγμα, ένας σύνθετος πλανήτης αναλογίας 2:1 θα χρησιμοποιούνταν με ένα γρανάζι δακτυλίου 50 τόνων και το αποτέλεσμα θα ήταν το ίδιο με ένα γρανάζι δακτυλίου 100 τόνων, αλλά οι πλανητικοί δίσκοι θα είχαν τη μισή διάμετρο.
Το ελικοειδές πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιεί τρία εξαρτήματα: μια είσοδο, μια έξοδο και μια σταθερή θέση. Το βασικό μοντέλο είναι εξαιρετικά αποδοτικό και μεταδίδει 97% της ισχύος εισόδου. Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι πλανητικών κιβωτίων ταχυτήτων, καθένας από τους οποίους εστιάζει σε ένα διαφορετικό χαρακτηριστικό απόδοσης. Η βασική σειρά CZPT είναι ένα εξαιρετικό σημείο για να ξεκινήσετε την έρευνά σας στα πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων. Εκτός από την αποδοτικότητα και την ευελιξία του, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει μια σειρά από αρθρωτά χαρακτηριστικά.
Το ελικοειδές πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων έχει πολλαπλά πλεονεκτήματα. Είναι ευέλικτο, ελαφρύ και εύκολο στη συντήρηση. Η δομή του συνδυάζει ένα ηλιακό γρανάζι και ένα πλανητικό γρανάζι. Τα δόντια του είναι διατεταγμένα έτσι ώστε να εμπλέκονται μεταξύ τους και με το ηλιακό γρανάζι. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για σταθερές εφαρμογές. Το ηλιακό γρανάζι κρατά τον φορέα ακίνητο και περιστρέφεται με ρυθμό -24/16 και -3/2, ανάλογα με τον αριθμό των δοντιών σε κάθε γρανάζι.
Ένα ελικοειδές πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να μειώσει τον θόρυβο. Το σχήμα του είναι επίσης μικρότερο, μειώνοντας το μέγεθος του συστήματος. Τα ελικοειδή γρανάζια είναι γενικά πιο αθόρυβα και λειτουργούν πιο ομαλά. Τα γρανάζια μηδενικής ελικοειδούς γωνίας, αντίθετα, έχουν μικρότερα μεγέθη και υψηλότερη πυκνότητα ροπής. Αυτό είναι ένα πλεονέκτημα, αλλά το τελευταίο αυξάνει επίσης τη διάρκεια ζωής του συστήματος και είναι λιγότερο ακριβό. Έτσι, ενώ το ελικοειδές πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων έχει πολλά πλεονεκτήματα, το τελευταίο συνιστάται όταν ο χώρος είναι περιορισμένος.
Το ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο αποτελεσματικό από το κωνικό γρανάζι, το οποίο περιορίζεται από την έλλειψη αξονικού φορτίου. Τα ελικοειδή γρανάζια, από την άλλη πλευρά, παράγουν σημαντικές αξονικές δυνάμεις στο πλέγμα των γραναζιών. Επίσης, παρουσιάζουν μεγαλύτερη ολίσθηση στα σημεία επαφής των δοντιών, προσθέτοντας δυνάμεις τριβής. Ως εκ τούτου, το ελικοειδές πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι η προτιμώμενη επιλογή σε εφαρμογές σερβοκινητήρων. Αν ψάχνετε για ένα κιβώτιο ταχυτήτων που μειώνει τον θόρυβο και βελτιώνει την απόδοση, τα ελικοειδή πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων είναι η σωστή επιλογή.
Οι κύριες διαφορές μεταξύ των δύο τύπων πλανητικών γραναζιών βρίσκονται στο σχεδιασμό των δύο εξωτερικών δακτυλίων. Ο εξωτερικός δακτύλιος ονομάζεται επίσης ηλιακός οδοντωτός τροχός. Τα δύο γρανάζια εμπλέκονται μεταξύ τους σύμφωνα με τους δικούς τους άξονες. Ο εξωτερικός δακτύλιος είναι ο φορέας του πλανητικού γραναζιού. Το βάρος του είναι ανάλογο με το τμήμα του δακτυλίου που είναι ακίνητο. Ο φορέας ρυθμίζει τα κενά μεταξύ των δύο γραναζιών.
Τα ελικοειδή γρανάζια έχουν γωνιακά δόντια και είναι ιδανικά για εφαρμογές με υψηλά φορτία. Είναι επίσης εξαιρετικά ανθεκτικά και μπορούν να μεταφέρουν υψηλό φορτίο. Ένα τυπικό ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων έχει δύο ζεύγη δοντιών, γεγονός που εξασφαλίζει ομαλή μετάδοση. Επιπλέον, η αυξημένη αναλογία επαφής οδηγεί σε χαμηλότερες διακυμάνσεις στην ακαμψία του πλέγματος, πράγμα που σημαίνει μεγαλύτερη ικανότητα φορτίου. Όσον αφορά την τιμή, τα ελικοειδή πλανητικά γρανάζια είναι ο πιο οικονομικός τύπος κιβωτίου ταχυτήτων.
Ο εξωτερικός δακτύλιος κινεί τον εσωτερικό δακτύλιο και τα γύρω πλανητικά μέρη. Ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων με κίνηση στους τροχούς μπορεί να έχει ροπή έως και 332.000 Nm. Ένας άλλος συνηθισμένος τύπος πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι η κίνηση στους τροχούς. Είναι παρόμοιο με ένα κέντρο, αλλά ο εξωτερικός δακτύλιος κινεί τους τροχούς και τον ηλιακό οδοντωτό τροχό. Συχνά συνδυάζονται πάνω από ένα περίβλημα για μεγιστοποίηση του μεγέθους. Τα ελικοειδή γρανάζια ενός σταδίου μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε ποδήλατα, ενώ ένα σύστημα πλανητικών γραναζιών δύο σταδίων μπορεί να χειριστεί ροπή έως και 113.000 Nm.
Ο σχεδιασμός ενός ελικοειδούς πλανητικού συστήματος μετάδοσης κίνησης είναι περίπλοκος. Πρέπει να συμμορφώνεται με διάφορους περιορισμούς. Αυτοί οι περιορισμοί σχετίζονται με τη γεωμετρική σχέση των πλανητικών συστημάτων μετάδοσης κίνησης. Αυτή η μελέτη του πιθανού χώρου σχεδιασμού ενός ελικοειδούς συστήματος μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιεί γεωμετρικές διατάξεις. Ο δακτύλιος, ο ήλιος και ο δακτύλιος δεν έχουν καμία επίδραση στην αναλογία της πλανητικής μετάδοσης κίνησης. Παρ' όλα αυτά, οι ελικοειδής συστήματα μετάδοσης κίνησης αποτελούν μια καλή επιλογή για πολλές εφαρμογές.

Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων με οδοντωτό γρανάζι

Ο συνδυασμός πλανητικών γραναζιών και οδοντωτών τροχών σε ένα σύστημα μετάδοσης ονομάζεται πλανητικό ή οδοντωτό κιβώτιο ταχυτήτων. Τόσο το πλανητικό γρανάζι όσο και το οδοντωτό κιβώτιο ταχυτήτων έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά και χρησιμοποιούνται σε διάφορα είδη οχημάτων. Λειτουργούν με παρόμοιο τρόπο, αλλά κατασκευάζονται διαφορετικά. Ακολουθούν ορισμένες σημαντικές διαφορές μεταξύ των δύο τύπων γραναζιών. Παρακάτω παρατίθενται μερικές από τις πιο σημαντικές διαφορές μεταξύ τους:
Ελικοειδή γρανάζια: Σε αντίθεση με τα κωνικά γρανάζια, τα ελικοειδή γρανάζια παράγουν σημαντικές αξονικές δυνάμεις στο πλέγμα των γραναζιών. Διαθέτουν επίσης μεγαλύτερη επαφή ολίσθησης στο σημείο επαφής των δοντιών. Η γωνία έλικας ενός κιβωτίου ταχυτήτων κυμαίνεται γενικά από 15 έως 30 μοίρες. Όσο υψηλότερη είναι η γωνία έλικας, τόσο περισσότερες αξονικές δυνάμεις θα μεταδοθούν. Η αξονική δύναμη σε ένα ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων είναι μεγαλύτερη από αυτή ενός κωνικού γραναζιού, γι' αυτό και τα ελικοειδή γρανάζια είναι πιο αποτελεσματικά.
Όπως μπορείτε να δείτε, η πλανητική κεφαλή γραναζιών έχει πολλές παραλλαγές και εφαρμογές. Ωστόσο, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί στην επιλογή του αριθμού των δοντιών για το πλανητικό σας σύστημα γραναζιών. Για παράδειγμα, μια αναλογία κίνησης οδοντωτού τροχού πέντε:1 σημαίνει ότι το ηλιακό γρανάζι πρέπει να ολοκληρώνει πέντε περιστροφές για κάθε περιστροφή του φορέα εξόδου. Για να το πετύχετε αυτό, θα πρέπει να επιλέξετε ένα ηλιακό γρανάζι με 24 δόντια ή πέντε mm για κάθε περιστροφή. Θα πρέπει να γνωρίζετε τις μετρικές μονάδες του πλανητικού γραναζιού για να είναι συμβατό με διαφορετικούς τύπους μηχανημάτων.
Ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό ενός πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι ότι δεν απαιτεί όλα τα γρανάζια να περιστρέφονται γύρω από τον άξονα του κινητήριου άξονα. Αντίθετα, τα εσωτερικά δόντια των γραναζιών είναι σταθερά και ο κινητήριος άξονας βρίσκεται στην ίδια κατεύθυνση με τον άξονα εξόδου. Εάν επιλέξετε ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων με σταθερά εσωτερικά δόντια, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχει αρκετή λίπανση.
Η άλλη σημαντική διαφορά μεταξύ ενός οδοντωτού τροχού και ενός πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι το βήμα. Ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων έχει μεγάλη διάμετρο βήματος, ενώ ένα οδοντωτό τροχό έχει χαμηλό βήμα. Ένα οδοντωτό τροχό είναι σε θέση να χειριστεί υψηλότερες ροπές, αλλά δεν είναι τόσο αποτελεσματικό. Επιπλέον, η υψηλότερη ικανότητα ροπής του είναι ένα μεγάλο μειονέκτημα. Η απόδοσή του είναι παρόμοια με αυτή ενός οδοντωτού τροχού, αλλά είναι πολύ λιγότερο θορυβώδες.
Μια άλλη διαφορά μεταξύ των πλανητικών και των κινητήρων με κωνικούς οδοντωτούς τροχούς είναι το κόστος τους. Οι πλανητικοί κινητήρες με οδοντωτούς τροχούς τείνουν να είναι πιο ακριβοί από τους κινητήρες με κωνικούς οδοντωτούς τροχούς. Ωστόσο, η παραγωγή τους είναι φθηνότερη, καθώς τα ίδια τα γρανάζια είναι μικρότερα και απλούστερα. Ωστόσο, οι κινητήρες με πλανητικούς οδοντωτούς τροχούς είναι πιο αποδοτικοί και ισχυροί. Μπορούν να χειριστούν εφαρμογές χαμηλότερης ροπής. Αλλά κάθε γρανάζι φέρει ένα σταθερό φορτίο, περιορίζοντας τη ροπή του. Ένας κινητήρας με κωνικούς οδοντωτούς τροχούς έχει επίσης λιγότερες εσωτερικές τριβές, επομένως είναι συχνά κατάλληλος για εφαρμογές χαμηλότερης ροπής.
Μια άλλη διαφορά μεταξύ των οδοντωτών τροχών και των πλανητικών γραναζιών είναι ο προσανατολισμός τους. Τα μονά οδοντωτά γρανάζια δεν είναι ομοαξονικά κιβώτια ταχυτήτων, επομένως δεν είναι ομοαξονικά. Από την άλλη πλευρά, ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι ομοαξονικό, που σημαίνει ότι ο άξονας εισόδου του είναι επίσης ομοαξονικός. Επιπλέον, ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από δύο σετ γραναζιών με τον ίδιο προσανατολισμό. Αυτό του δίνει τη δυνατότητα να επιτυγχάνει ομοκεντρικότητα.
Μια άλλη διαφορά μεταξύ των οδοντωτών τροχών και των πλανητικών τροχών είναι ότι ένας πλανητικός οδοντωτός τροχός έχει ακέραιο αριθμό δοντιών. Αυτό είναι σημαντικό επειδή κάθε γρανάζι πρέπει να εμπλέκεται με έναν ηλιακό οδοντωτό τροχό ή έναν δακτυλιοειδή οδοντωτό τροχό. Επιπλέον, κάθε πλανήτης πρέπει να έχει έναν αντίστοιχο αριθμό δοντιών. Για να εμπλέκεται κάθε πλανήτης με τον ήλιο, τα δόντια πρέπει να έχουν μια ορισμένη απόσταση μεταξύ τους. Η απόσταση μεταξύ των πλανητών έχει επίσης σημασία.
Εκτός από το μέγεθός του, το πλανητικό σύστημα γραναζιών είναι επίσης γνωστό ως επικυκλικό σύστημα γραναζιών. Ένα πλανητικό σύστημα γραναζιών έχει ένα ηλιακό γρανάζι στο κέντρο, το οποίο χρησιμεύει ως γρανάζι εισόδου. Αυτό το γρανάζι έχει τουλάχιστον τρία κινούμενα γρανάζια. Αυτά τα γρανάζια εμπλέκονται μεταξύ τους από μέσα και σχηματίζουν ένα εσωτερικό σχέδιο οδοντωτού τροχού. Αυτά τα σετ γραναζιών είναι εξαιρετικά ανθεκτικά και μπορούν να αλλάζουν σχέσεις. Εάν είναι επιθυμητό, ​​ένα πλανητικό σύστημα γραναζιών μπορεί να μετατραπεί σε άλλη σχέση, ενισχύοντας έτσι την αποδοτικότητά του.
Μια άλλη σημαντική διαφορά μεταξύ ενός οδοντωτού τροχού και ενός πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι ο τύπος των δοντιών. Ένας οδοντωτός τροχός έχει δόντια που είναι παράλληλα με τον άξονα, ενώ ένας πλανητικός τροχός έχει δόντια που είναι υπό γωνία. Αυτός ο τύπος γραναζιού είναι καταλληλότερος για εφαρμογές χαμηλής ταχύτητας, όπου η ροπή είναι απαραίτητη για την κίνηση του αντικειμένου ενεργοποίησης. Οι οδοντωτοί τροχοί παράγουν επίσης θόρυβο και μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στα δόντια των γραναζιών λόγω επαναλαμβανόμενων συγκρούσεων. Ένας οδοντωτός τροχός μπορεί επίσης να ολισθήσει, εμποδίζοντας τη ροπή να φτάσει στο αντικείμενο ενεργοποίησης.

editor by CX 2024-04-03