Description de la solution
performance globale du produit
Le rapport de réduction est de 1:3, 1:4 ou 1:5.
1:6, 1:10, 1:16, 1:20, 1:24, 1:30, 1:36, 1:64, 1:96, 1:125, 1:144, 1:216 et bien d'autres ! Nous proposons des réducteurs et des rapports de réduction sur mesure, adaptés aux spécifications de vos moteurs. Quelle que soit la quantité, il vous suffit de nous fournir le schéma : nous pouvons la fabriquer !
La rainure de clavette s'insère parfaitement, assurant un maintien ferme et stable, sans jeu. La roue dentée interne est fabriquée en chrome de haute qualité. Le chrome (Cr), de couleur blanc argenté, appartient au groupe VIB du tableau périodique. Il possède un numéro atomique de 24, une masse atomique de 51,996, une structure cristalline cubique centrée et une valence courante de +3, +6 et +2. En 1797, le chimiste français L.N. Vauquelin découvrit un nouvel élément dans le minerai de chromite (un minerai de sibérie). L'année suivante, il obtint le chrome métallique par réduction avec du carbone. Le chrome doit son nom à sa capacité à former de magnifiques composés multicolores, dérivé du mot grec signifiant « couleur ».
Aperçu rapide de l'engrenage droit et de la boîte de vitesses planétaire hélicoïdale
Cet article vous propose un aperçu rapide des engrenages droits et des réducteurs planétaires hélicoïdaux. Pour en savoir plus sur les avantages de ces réducteurs, poursuivez votre lecture. Voici quelques applications courantes des réducteurs planétaires. On les retrouve dans de nombreux véhicules. Leur performance en fait une option populaire pour les petits moteurs. Voici quelques exemples. Chaque type de réducteur présente ses avantages et ses inconvénients. Examinons-les en détail.
réducteur planétaire hélicoïdal
En termes de rapport qualité-prix, le réducteur planétaire hélicoïdal CZPT est un modèle d'entrée de gamme très fiable. Il convient aux applications où l'espace, le poids et la réduction du couple sont des critères essentiels. La série X-Treme, quant à elle, est idéale pour les applications exigeant une forte accélération, des masses axiales et radiales importantes, ainsi que des performances globales élevées. Cet article détaillera les avantages de chaque type de réducteur planétaire.
La conception à traction d'un réducteur planétaire est une variante de la conception à engrenages étagés. Cette variante repose sur la compression des éléments de la conception à engrenages étagés. La conception résultante évite les contraintes d'assemblage et de calage. Comparés aux réducteurs traditionnels, les engrenages planétaires composés offrent un meilleur rapport de transmission, et ce, avec un encombrement équivalent, voire inférieur. Par exemple, un engrenage composé de rapport 2:1, utilisé avec une couronne de 50 tonnes, donnera le même résultat qu'avec une couronne de 100 tonnes, mais avec des disques planétaires de diamètre deux fois plus petit.
Le réducteur planétaire hélicoïdal se compose de plusieurs éléments : une entrée, une sortie et un corps fixe. Sa conception standard offre un rendement élevé et transmet 97% de la puissance d'entrée. Il existe plusieurs grandes catégories de réducteurs planétaires, chacune privilégiant une caractéristique de performance différente. La gamme CZPT est un excellent point de départ pour vos recherches sur les réducteurs planétaires. Outre son efficacité et sa polyvalence, ce réducteur offre de nombreuses options de modularité.
Le réducteur planétaire hélicoïdal présente plusieurs avantages. Il est adaptable, léger et facile d'entretien. Sa composition associe une roue solaire et une roue planétaire. Ses dents sont disposées de manière à s'engrèner entre elles et avec la roue solaire. Il peut également être utilisé pour des applications stationnaires. La roue solaire maintient le porte-satellites immobile et tourne à une vitesse de -24/16 et -3/2, selon le nombre de dents de chaque engrenage.
Un réducteur planétaire à engrenages hélicoïdaux permet de réduire le bruit. Son encombrement est également plus réduit, ce qui diminue la taille du système. Les engrenages hélicoïdaux sont généralement plus silencieux et offrent un fonctionnement beaucoup plus fluide. Les engrenages à angle d'hélice nul, en revanche, présentent des dimensions plus compactes et une densité de couple plus élevée. C'est un avantage, mais ces derniers augmentent également la durée de vie du système et sont beaucoup moins coûteux. Ainsi, bien que le réducteur planétaire à engrenages hélicoïdaux présente de nombreux avantages, les engrenages à angle d'hélice nul sont recommandés lorsque l'espace est limité.
Le réducteur à engrenages hélicoïdaux est plus efficace que le réducteur à engrenages droits, ce dernier étant limité par l'absence de composante de charge axiale. Les engrenages hélicoïdaux, quant à eux, génèrent des forces axiales importantes lors de l'engrènement. Ils présentent également un glissement plus important aux points de contact des dents, induisant des forces de frottement. De ce fait, le réducteur planétaire à engrenages hélicoïdaux est le choix privilégié dans les servomoteurs. Si vous recherchez un réducteur permettant de réduire le bruit et d'améliorer les performances, les réducteurs planétaires à engrenages hélicoïdaux constituent la solution idéale.
La principale différence entre les deux types d'engrenages planétaires réside dans la conception de leurs deux couronnes extérieures. La couronne extérieure est également appelée roue solaire. Les deux engrenages s'engrènent selon leurs axes respectifs. La couronne extérieure sert de porte-satellites. Son poids est proportionnel à sa partie fixe. Le porte-satellites détermine l'écartement entre les deux engrenages.
Les engrenages hélicoïdaux, dotés d'une denture angulaire, sont particulièrement adaptés aux applications à fortes charges. Leur grande robustesse leur permet de transmettre des charges importantes. Un réducteur hélicoïdal standard possède deux paires de dents, garantissant une transmission fluide. De plus, le rapport de transmission optimisé réduit les variations de rigidité de l'engrènement, ce qui se traduit par une capacité de charge accrue. Enfin, les réducteurs planétaires hélicoïdaux constituent la solution la plus économique.
La couronne extérieure entraîne la couronne intérieure et les éléments planétaires environnants. Un réducteur planétaire à entraînement par roue peut atteindre un couple de 332 000 Nm. Un autre type courant de réducteur planétaire est le réducteur à entraînement par roue. Similaire à un réducteur à moyeu, il utilise la couronne extérieure pour entraîner les roues et le pignon solaire. Ces réducteurs sont généralement intégrés dans un carter pour augmenter la taille. Les engrenages hélicoïdaux à un étage peuvent être utilisés sur les vélos, tandis qu'un système à engrenages planétaires à deux étages peut supporter un couple allant jusqu'à 113 000 Nm.
La conception d'un train épicycloïdal à engrenages hélicoïdaux est complexe. Elle doit respecter plusieurs contraintes, notamment celles liées à la géométrie des éléments du train. Cette étude des possibilités de conception d'un train épicycloïdal repose sur des schémas géométriques. La couronne, le pignon et la roue dentée n'ont aucune incidence sur le rapport de transmission. Néanmoins, les trains épicycloïdaux constituent un excellent choix pour de nombreuses applications.
réducteur planétaire à denture droite
La combinaison d'engrenages planétaires et d'engrenages droits dans une transmission est appelée boîte de vitesses planétaire ou boîte de vitesses à engrenages droits. Chaque type d'engrenage possède ses propres caractéristiques et est utilisé dans différents types de véhicules. Leur fonctionnement est similaire, mais leur construction diffère. Voici quelques différences essentielles entre ces deux types d'engrenages. Vous trouverez ci-dessous le détail des principales différences :
Engrenages hélicoïdaux : Contrairement aux engrenages droits, les engrenages hélicoïdaux génèrent des forces axiales importantes au niveau de l’engrènement. Ils offrent également un meilleur contact de glissement entre les dents. L’angle d’hélice d’un réducteur est généralement compris entre 15 et 30 degrés. Plus l’angle d’hélice est grand, plus les forces axiales transmises sont importantes. La contrainte axiale dans un réducteur à engrenages hélicoïdaux est supérieure à celle d’un engrenage à engrenages droits, ce qui explique le rendement nettement supérieur des engrenages hélicoïdaux.
Comme vous pouvez le constater, le réducteur planétaire offre de nombreuses variantes et applications. Toutefois, le choix du nombre de dents de votre engrenage planétaire doit être effectué avec soin. Un rapport de génération de 5:1, par exemple, signifie que la roue solaire effectue cinq tours pour chaque tour de la roue de sortie. Pour cela, vous devrez choisir une roue solaire avec 24 dents, soit 5 mm par tour. Il est indispensable de connaître les dimensions (en unités métriques) du réducteur planétaire pour assurer sa compatibilité avec différents types d'équipements.
Une autre caractéristique essentielle d'un réducteur planétaire est que ses engrenages cylindriques ne tournent pas tous autour de l'axe de l'arbre de transmission. En effet, la denture interne des engrenages est fixe et l'arbre de translation suit le même axe que l'arbre de sortie. Si vous optez pour un réducteur planétaire à denture interne fixe, vous devrez veiller à une lubrification adéquate.
L'autre différence majeure entre un engrenage à denture droite et un réducteur planétaire réside dans le pas. Un réducteur planétaire possède un diamètre primitif important, contrairement à un engrenage à denture droite dont le pas est réduit. Un engrenage à denture droite peut supporter des couples plus élevés, mais son rendement est moindre. De plus, sa capacité de couple supérieure constitue un inconvénient majeur. Ses performances sont similaires à celles d'un engrenage à denture droite, mais il est considérablement moins bruyant.
Une autre différence majeure entre les motoréducteurs planétaires et les motoréducteurs à engrenages droits réside dans leur prix. Les motoréducteurs planétaires sont généralement beaucoup plus coûteux que les motoréducteurs à engrenages droits. Cependant, ces derniers sont moins chers à produire, car les engrenages eux-mêmes sont plus petits et plus simples. Malgré cela, les motoréducteurs planétaires sont bien plus performants et efficaces. Ils peuvent répondre à des besoins en couple réduit. Toutefois, chaque engrenage supporte une charge fixe, ce qui limite leur couple. Un motoréducteur à engrenages droits présente également moins de frottements internes, ce qui le rend souvent adapté aux applications à faible couple.
Une autre différence majeure entre les engrenages cylindriques à denture droite et les engrenages planétaires réside dans leur orientation. Les engrenages cylindriques à denture droite ne sont pas coaxiaux. En revanche, un réducteur planétaire est coaxial, ce qui signifie que son arbre d'entrée l'est également. De plus, un réducteur planétaire est constitué de deux jeux de roues dentées orientées de la même manière, ce qui lui permet d'être parfaitement concentrique.
Une autre différence entre les engrenages cylindriques à denture droite et les engrenages planétaires réside dans le nombre de dents : un engrenage planétaire possède un nombre entier de dents. Ceci est essentiel car chaque engrenage doit s'engrener avec un pignon central ou une couronne. De plus, chaque planète doit avoir une longueur de denture correspondante. Pour que chaque planète s'engrène correctement avec le pignon central, les dents doivent être espacées d'une certaine longueur. L'espacement entre les planètes est également important.
Outre son appellation de transmission épicycloïdale, le système d'engrenages planétaires est également connu sous le nom d'engrenage épicycloïdal. Ce système comprend un train épicycloïdal central, qui fait office de roue d'entrée. Ce train comporte au moins plusieurs roues menées. Ces roues s'engrènent de l'intérieur et forment un engrenage cylindrique à denture droite. Ces trains d'engrenages sont extrêmement robustes et permettent de modifier les rapports de transmission. Au besoin, un train épicycloïdal peut être transformé en un autre rapport, ce qui améliore son rendement.
Une autre différence majeure entre un engrenage droit et un réducteur planétaire réside dans le type de denture. Les dents d'un engrenage droit sont parallèles à l'arbre, tandis que celles d'un réducteur planétaire sont obliques. Ce type d'engrenage est particulièrement adapté aux applications à basse vitesse, où le couple est essentiel pour actionner l'objet. Les engrenages droits sont bruyants et peuvent endommager leurs dents en raison de chocs répétés. Un engrenage droit peut également patiner, empêchant ainsi le couple d'atteindre l'objet actionné.
