{"id":702,"date":"2023-11-20T03:09:34","date_gmt":"2023-11-20T03:09:34","guid":{"rendered":"https:\/\/planetarygearreducer.top\/china-high-quality-fk730b-speed-reducer-gearbox-assembly\/"},"modified":"2023-11-20T03:09:34","modified_gmt":"2023-11-20T03:09:34","slug":"china-high-quality-fk730b-speed-reducer-gearbox-assembly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetarygearreducer.top\/fr\/china-high-quality-fk730b-speed-reducer-gearbox-assembly\/","title":{"rendered":"China high quality Fk730b Speed Reducer gearbox assembly"},"content":{"rendered":"
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Description du produit<\/h2>\n

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FK730B speed reducer<\/strong>
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sp\u00e9cification
\u00a0\u00a0Mod\u00e8le<\/td>\n		FK130B<\/td>\nFK230B<\/td>\nFK330B<\/td>\nFK530B<\/td>\nFK730B<\/td>\n<\/tr>\n
Output Torque<\/td>\n30000NM<\/td>\n36000NM<\/td>\n42000NM<\/td>\n60000NM<\/td>\n72000NM<\/td>\n<\/tr>\n
Drum angle<\/td>\n15<\/td>\n15<\/td>\n15<\/td>\n15 <\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
Mixer Volume<\/td>\n3-5 cbm<\/td>\n6 cbm <\/td>\n7-8\u00a0cbm<\/td>\n10\u00a0cbm<\/td>\n12\u00a0cbm<\/td>\n<\/tr>\n
Reduction ration<\/td>\n103<\/td>\n103<\/td>\n141<\/td>\n135.5<\/td>\n144.3<\/td>\n<\/tr>\n
Input<\/td>\n2500RPM<\/td>\n2500RPM<\/td>\n2500RPM<\/td>\n2500RPM<\/td>\n2500RPM<\/td>\n<\/tr>\n
Radial load<\/td>\n85KN<\/td>\n95KN<\/td>\n112KN<\/td>\n160KN<\/td>\n190KN<\/td>\n<\/tr>\n
Axle load<\/td>\n35KN<\/td>\n35KN<\/td>\n44KN<\/td>\n50KN<\/td>\n58KN<\/td>\n<\/tr>\n
Weight<\/td>\n160KG<\/td>\n170KG<\/td>\n242KG<\/td>\n340KG<\/td>\n350KG<\/td>\n<\/tr>\n
Lubricating oil<\/td>\n5.5L<\/td>\n5.5L<\/td>\n7.5L<\/td>\n11.5L<\/td>\n11.5L<\/td>\n<\/tr>\n
Flange angle<\/td>\n6 <\/td>\n6 <\/td>\n6<\/td>\n6<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Gear oil<\/td>\nSAE85W-90<\/td>\nSAE85W-90<\/td>\nSAE85W-90 <\/td>\nSAE85W-90 <\/td>\nSAE85W-90 <\/td>\n<\/tr>\n
Couple nominal<\/td>\n25000NM<\/td>\n30900NM<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0 <\/p>\n

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\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Application:<\/th>\nElectric Cars, Motorcycle, Machinery, Marine, Agricultural Machinery, Car<\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9:<\/th>\nSurface dentaire durcie<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\nHorizontal Type<\/td>\n<\/tr>\n
Mise en page:<\/th>\nCoaxial<\/td>\n<\/tr>\n
Gear Shape:<\/th>\nTeeth Gear<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tape:<\/th>\nStepless<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Samples:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 500\/Piece<\/strong>
\n 1 Piece(Min.Order)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Request Sample\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Personnalisation\u00a0:<\/th>\n\n
\n
\n Disponible\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"bo\u00eete<\/p>\n

L'utilisation de syst\u00e8mes de r\u00e9ducteurs de vitesse pr\u00e9sente-t-elle des inconv\u00e9nients ou des limitations\u00a0?<\/h3>\n

Bien que les syst\u00e8mes de r\u00e9ducteurs de vitesse offrent de nombreux avantages, ils pr\u00e9sentent \u00e9galement certains inconv\u00e9nients et limitations qui doivent \u00eatre pris en compte lors du processus de s\u00e9lection et de mise en \u0153uvre\u00a0:<\/p>\n

1. Taille et poids :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs de vitesse peuvent \u00eatre volumineux et lourds, notamment pour les applications n\u00e9cessitant des rapports de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s. Cela peut impacter la taille et le poids globaux de la machine ou de l'\u00e9quipement, ce qui peut s'av\u00e9rer probl\u00e9matique dans les environnements o\u00f9 l'espace est limit\u00e9.<\/p>\n

2. Perte d'efficacit\u00e9 :<\/strong> Malgr\u00e9 leur rendement \u00e9lev\u00e9, les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages peuvent subir des pertes d'\u00e9nergie dues au frottement entre les dents des engrenages et d'autres composants. Cela peut entra\u00eener une r\u00e9duction du rendement global du syst\u00e8me, notamment lorsque plusieurs \u00e9tages d'engrenages sont utilis\u00e9s.<\/p>\n

3. Co\u00fbt :<\/strong> La conception, la fabrication et l'assemblage des r\u00e9ducteurs d'engrenages peuvent impliquer des processus complexes et un usinage de pr\u00e9cision, ce qui peut contribuer \u00e0 des co\u00fbts initiaux plus \u00e9lev\u00e9s par rapport \u00e0 d'autres solutions de transmission de puissance.<\/p>\n

4. Maintenance :<\/strong> Les syst\u00e8mes de r\u00e9duction par engrenages n\u00e9cessitent un entretien r\u00e9gulier, comprenant la lubrification, l'inspection et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, le remplacement des engrenages. Ces op\u00e9rations de maintenance peuvent engendrer des temps d'arr\u00eat et des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires en milieu industriel.<\/p>\n

5. Bruit et vibrations :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs de vitesse peuvent g\u00e9n\u00e9rer du bruit et des vibrations, notamment \u00e0 haute vitesse ou sous fortes charges. Des mesures suppl\u00e9mentaires peuvent \u00eatre n\u00e9cessaires pour att\u00e9nuer ces probl\u00e8mes.<\/p>\n

6. Rapports de transmission limit\u00e9s\u00a0:<\/strong> Bien que les r\u00e9ducteurs offrent une large gamme de rapports de transmission, il peut exister des limitations quant \u00e0 l'obtention de rapports extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9s ou faibles dans certaines conceptions.<\/p>\n

7. Sensibilit\u00e9 \u00e0 la temp\u00e9rature :<\/strong> Les temp\u00e9ratures extr\u00eames peuvent affecter les performances des syst\u00e8mes de r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages, notamment en cas de lubrification ou de refroidissement insuffisant.<\/p>\n

8. Charges de choc :<\/strong> Bien que les r\u00e9ducteurs de vitesse soient con\u00e7us pour supporter les chocs dans une certaine mesure, des chocs importants ou des variations brusques de couple peuvent tout de m\u00eame entra\u00eener des dommages potentiels ou une usure pr\u00e9matur\u00e9e.<\/p>\n

Malgr\u00e9 ces limitations, les syst\u00e8mes de r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages restent des composants largement utilis\u00e9s et polyvalents dans diverses industries, et leurs inconv\u00e9nients peuvent souvent \u00eatre att\u00e9nu\u00e9s par une conception, une s\u00e9lection et des pratiques d'entretien appropri\u00e9es.<\/p>\n

\"bo\u00eete<\/p>\n

Comment les r\u00e9ducteurs de vitesse g\u00e8rent-ils les chocs et les variations soudaines de couple\u00a0?<\/h3>\n

Les r\u00e9ducteurs de vitesse sont con\u00e7us pour supporter les chocs et les variations soudaines de couple gr\u00e2ce \u00e0 plusieurs m\u00e9canismes qui am\u00e9liorent leur durabilit\u00e9 et leur fiabilit\u00e9 dans des conditions de fonctionnement difficiles.<\/p>\n

1. Construction robuste :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs sont fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de mat\u00e9riaux \u00e0 haute r\u00e9sistance et selon des techniques de fabrication de pr\u00e9cision. Ceci garantit que les engrenages, les roulements et les autres composants peuvent r\u00e9sister aux chocs soudains et aux fortes variations de couple sans se d\u00e9former ni se rompre.<\/p>\n

2. Caract\u00e9ristiques d'absorption des chocs\u00a0:<\/strong> Certains r\u00e9ducteurs de vitesse int\u00e8grent des dispositifs d'absorption des chocs, tels que des accouplements flexibles, des \u00e9l\u00e9ments \u00e9lastom\u00e8res ou des engrenages \u00e0 torsion flexible. Ces dispositifs contribuent \u00e0 amortir et \u00e0 dissiper l'\u00e9nergie des chocs soudains ou des pics de couple, r\u00e9duisant ainsi l'impact sur l'ensemble du syst\u00e8me.<\/p>\n

3. Limiteurs de couple\u00a0:<\/strong> Dans les applications o\u00f9 les chocs sont fr\u00e9quents, des limiteurs de couple peuvent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s au r\u00e9ducteur. Ces dispositifs se d\u00e9sengagent ou patinent automatiquement lorsqu'un certain seuil de couple est d\u00e9pass\u00e9, \u00e9vitant ainsi d'endommager les engrenages et autres composants.<\/p>\n

4. Protection contre les surcharges\u00a0:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs de vitesse peuvent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de m\u00e9canismes de protection contre les surcharges, tels que des goupilles de cisaillement ou des capteurs de couple. Ces m\u00e9canismes d\u00e9tectent un couple excessif et d\u00e9sengagent temporairement la transmission, permettant ainsi au syst\u00e8me d'absorber le choc ou de s'adapter \u00e0 la variation soudaine de couple.<\/p>\n

5. Lubrification ad\u00e9quate :<\/strong> Une lubrification ad\u00e9quate est essentielle pour g\u00e9rer les chocs et les variations brusques de couple. Les lubrifiants de haute qualit\u00e9 r\u00e9duisent la friction et l'usure, permettant ainsi au r\u00e9ducteur de r\u00e9sister aux forces dynamiques et de fonctionner en douceur.<\/p>\n

6. R\u00e9partition dynamique de la charge\u00a0:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs r\u00e9partissent les charges dynamiques sur plusieurs dents d'engrenage, ce qui contribue \u00e0 pr\u00e9venir les concentrations de contraintes localis\u00e9es. Cette caract\u00e9ristique minimise le risque de rupture des dents et d'endommagement des engrenages en cas de variations brusques de couple.<\/p>\n

En int\u00e9grant ces caract\u00e9ristiques de conception et ces m\u00e9canismes, les r\u00e9ducteurs d'engrenages peuvent g\u00e9rer efficacement les chocs et les variations soudaines de couple, assurant ainsi la long\u00e9vit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 de divers syst\u00e8mes industriels et m\u00e9caniques.<\/p>\n

\"bo\u00eete<\/p>\n

Can you explain the different types of gear reducers available in the market?<\/h3>\n

There are several types of gear reducers commonly used in industrial applications:<\/p>\n

1. Spur Gear Reducers:<\/strong> These reducers have straight teeth and are cost-effective for applications requiring moderate torque and speed reduction. They are efficient but may produce more noise compared to other types.<\/p>\n

2. Helical Gear Reducers:<\/strong> Helical gears have angled teeth, which provide smoother and quieter operation compared to spur gears. They offer higher torque capacities and are suitable for heavy-duty applications.<\/p>\n

3. Bevel Gear Reducers:<\/strong> Bevel gears have conical shapes and intersect at an angle, allowing them to transmit power between non-parallel shafts. They are commonly used in applications where shafts intersect at 90 degrees.<\/p>\n

4. Worm Gear Reducers:<\/strong> Worm gears consist of a worm (screw) and a mating gear (worm wheel). They offer high torque reduction and are used for applications requiring high ratios, although they can be less efficient.<\/p>\n

5. Planetary Gear Reducers:<\/strong> These reducers use a system of planetary gears to achieve high torque output in a compact design. They provide excellent torque multiplication and are commonly used in robotics and automation.<\/p>\n

6. Cycloidal Gear Reducers:<\/strong> Cycloidal drives use an eccentric cam to achieve speed reduction. They offer high shock load resistance and are suitable for applications with frequent starting and stopping.<\/p>\n

7. Harmonic Drive Reducers:<\/strong> Harmonic drives use a flexible spline to achieve high gear reduction ratios. They provide high precision and are commonly used in applications requiring accurate positioning.<\/p>\n

8. Hypoid Gear Reducers:<\/strong> Hypoid gears have helical teeth and non-intersecting shafts, making them suitable for applications with space limitations. They offer high torque and efficiency.<\/p>\n

Each type of gear reducer has its own advantages and limitations, and the choice depends on factors such as torque requirements, speed ratios, noise levels, space constraints, and application-specific needs.<\/p>\n

\"China\"China
editor by CX 2023-11-20<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description FK730B speed reducer\u00a0 Specification\u00a0\u00a0Model FK130B FK230B FK330B FK530B FK730B Output Torque 30000NM 36000NM 42000NM 60000NM 72000NM Drum angle 15 15 15 15 15 Mixer Volume 3-5 cbm 6 cbm 7-8\u00a0cbm 10\u00a0cbm 12\u00a0cbm Reduction ration 103 103 141 135.5 144.3 Input 2500RPM 2500RPM 2500RPM 2500RPM 2500RPM Radial load 85KN 95KN 112KN 160KN 190KN Axle […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[1],"tags":[12,13,15,29,19,30,21,36,37,39,24,41,42,43],"class_list":["post-702","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-reducer","tag-gearbox-speed","tag-gearbox-speed-reducer","tag-high-speed-gearbox","tag-reducer","tag-reducer-gearbox","tag-reducer-speed","tag-speed-gearbox","tag-speed-gearbox-reducer","tag-speed-reducer","tag-speed-reducer-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetarygearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/702","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetarygearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetarygearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetarygearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetarygearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=702"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/planetarygearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/702\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetarygearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=702"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetarygearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=702"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetarygearreducer.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=702"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}