Settori applicabili: negozi di materiali da costruzione, impianti di produzione, officine di riparazione macchinari, fabbriche di alimenti e bevande, tipografie, lavori di costruzione, energia e estrazione mineraria
Peso (KG): 1,6 KG
Supporto personalizzato: OEM, ODM
Disposizione degli ingranaggi: planetaria
Coppia di uscita: 70-1400 Nm
Velocità di ingresso: 3000-6000 giri/min
Velocità di uscita: 30-2000 giri/min
Nome del prodotto: Fabbrica cinese di riduttori per tricicli elettrici a basso prezzo
Rapporto: 3-10, 15-100
Microgioco PO: ≤1
Microgioco P1: ≤3
Microgioco P2: ≤5
Posizione di montaggio: tutte le direzioni
Applicazione: Robot industriali, automazione della produzione di motori per auto elettriche XQ-3.8 da 48 V e 3,8 kW a corrente continua
Dettagli dell'imballaggio: Sacchetto di plastica, schiuma e cartone per ogni set di riduttore planetario. Oppure come richiesto.
Porto: ZheJiang
Panoramica del prodotto Fabbrica cinese di riduttori per tricicli elettrici a basso prezzoSerie YK TC: controllo rigoroso della coppia di carico dei cuscinetti, cementazione e tempra degli ingranaggiIl riduttore epicicloidale della serie TC ha una struttura compatta, un piccolo spazio di installazione, un'elevata coppia motrice, è economico e pratico, stabile ed efficiente e può supportare personalizzazioni non standard. CARATTERISTICHE IN BREVE Numero modello: TCE090Coppia elevata; prezzi delle macchine da cucire per ricamo computerizzate Yonthin per la vendita di cappelli e vestiti usati Elevato rapporto di riduzione;Elevata stabilità;Basso gioco;Basso rumore Struttura interna 01 Struttura interna 02 Struttura interna 03 SPECIFICHE PRODOTTO TCE090单节One Stage速比Speed Ratioi45_7__10额定输出力矩Coppia nominale in uscitaT1Nm120125125125125_80急停扭矩Arresto di emergenza CoppiaT2Nm2XT1额定输入转速Velocità di ingresso normaleS1rpm3000最大输入转速Velocità di ingresso massimaS2rpm6000扭转刚性Torsional Rigidity_Nm/arcmin14寿命Service Life_h20000反馈噪音Noise_dB≤67回程间隙BacklashPOarcmin_P1≤3P2≤5使用温度Temperatura operativa_°C-10~90防护等级Livello di protezione_IP65传动惯量Trasmissione InertiaJkg.cm^2_0.480.470.470.450.45TCE090双节Two Stage速比Speed Ratioi2571354 0571 110额定输出力矩Norminal Output CoppiaT1Nm12512512512512512580急停扭矩Coppia di arresto di emergenzaT2Nm2XT1额定输入转速Velocità di ingresso normaleS1rpm3000最大输入转速Ingresso massimo VelocitàS2rpm6000扭转刚性Rigidità torsionale_Nm/arcmin14寿命Service Life_h20000反馈噪音Noise_dB≤67回程间隙BacklashPOarcmin_P1≤ YouQi Micro DC 12V-24V 10000RPM 775 Motore DC con spazzole con cuscinetti a sfera, coppia elevata, potenza elevata e basso rumore 775 Motore 5P2≤8 Temperatura di esercizio °C -10 ~ 90 °C Livello di protezione IP65 Inerzia della trasmissione Jkg.cm^20.47 CONFIGURAZIONE DEL PRODOTTO Alta precisione Alta rigidità Gioco e rumore ridotti RETE DI VENDITA E ASSISTENZA Progetti di successo Macchine utensili Automazione / robot Industria farmaceutica PRODOTTI SIMILI FAQ D: Quanto tempo è il tempo di consegna? R: Generalmente sono 10 giorni se i riduttori epicicloidali sono disponibili in magazzino, oppure circa 30 giorni se i riduttori non sono disponibili in magazzino, a seconda della quantità. D: Fornite campioni? È gratuito o extra? R: Sì, potremmo offrire il campione ma non gratuitamente e non paghiamo il costo del trasporto. D: Quali sono i vostri termini di pagamento? R: Pagamento = 1000 USD, prezzo di fabbrica ampiamente utilizzato triciclo elettrico differenziale veicolo a quattro ruote cambio trasmissione 2a marcia 110 rapporto di velocità 120 30% T/T in anticipo, saldo prima della spedizione. Se hai altre domande, non esitare a contattarci come di seguito: Sabrina Liang E-mail: [email protected] Skype: [email protected] Web: ?spm=a2700.shop_cp.88.16 www.shyunkai.cn
Approfondimenti chiave sul mercato relativi ai riduttori a vite senza fine
Un cambio è un dispositivo meccanico che consente di cambiare marcia o velocità. Lo fa utilizzando una o più frizioni. Alcuni cambi sono a frizione singola, mentre altri ne utilizzano due. È possibile trovare anche cambi con camere d'aria chiuse. Questi sono anche noti come cambi a doppia frizione e possono cambiare marcia più rapidamente rispetto ad altri tipi. Le auto ad alte prestazioni sono progettate con questi tipi di cambi.
Misurazione del gioco
Il gioco del cambio è un componente comune che può causare rumore o altri problemi in un'auto. Infatti, i battiti e le serie di ingranaggi di un cambio sono spesso sollecitati dalle oscillazioni della coppia del motore. Il rumore dei cambi può essere significativo, in particolare negli alberi secondari che innestano ingranaggi di uscita con un anello differenziale. Per misurare il gioco e altre variazioni dimensionali, un operatore può rilevare periodicamente il movimento dell'albero di uscita e confrontarlo con un valore noto.
Un comparatore misura lo spostamento angolare tra due ingranaggi e ne visualizza i risultati. In un metodo, un albero secondario viene disinnestato dal cambio e un calibro di controllo viene fissato alla sua estremità. Un perno filettato viene utilizzato per fissare la corona del differenziale all'albero secondario. Il pignone di uscita viene innestato con l'anello del differenziale con l'ausilio di un calibro di controllo. Lo spostamento angolare dell'albero secondario viene quindi misurato utilizzando le dimensioni del pignone di uscita.
La misurazione del gioco è importante per garantire la rotazione fluida degli ingranaggi ingranati. Esistono vari tipi di gioco, classificati in base al tipo di ingranaggio utilizzato. Il primo tipo è chiamato gioco circonferenziale, che corrisponde alla lunghezza della circonferenza primitiva attorno alla quale l'ingranaggio ruota per entrare in contatto. Il secondo tipo, il gioco angolare, è definito come l'angolo massimo di movimento tra due ingranaggi ingranati, che consente all'altro ingranaggio di muoversi quando l'altro ingranaggio è fermo.
La misurazione del gioco per il cambio è uno dei test più importanti nel processo di produzione. È un criterio per valutare la rigidità o l'allentamento di un gruppo di ingranaggi, e un gioco eccessivo può bloccarlo, causandone l'interfaccia con la parte più debole dei denti. Un gioco eccessivo può causare l'inceppamento degli ingranaggi a causa dell'espansione termica. D'altro canto, un gioco eccessivo compromette le prestazioni.
Riduttori a vite senza fine
I riduttori a vite senza fine sono utilizzati nella produzione di molti tipi diversi di macchinari, tra cui acciaierie e centrali elettriche. Sono ampiamente utilizzati anche nell'industria dello zucchero e della carta. L'azienda si impegna costantemente a migliorare i propri prodotti e servizi per rimanere competitiva sul mercato globale. Di seguito è riportato un riepilogo delle principali analisi di mercato relative a questo tipo di riduttore. Questo rapporto vi aiuterà a prendere decisioni aziendali consapevoli. Continuate a leggere per saperne di più sui vantaggi di questo tipo di riduttore.
Rispetto ai gruppi di ingranaggi convenzionali, i riduttori a vite senza fine presentano pochi svantaggi. I riduttori a vite senza fine sono comunemente disponibili e i produttori ne hanno standardizzato le dimensioni di montaggio. Non ci sono requisiti specifici per lunghezza, altezza e diametro dell'albero. Questo li rende un'attrezzatura molto versatile. È possibile scegliere di utilizzare un solo riduttore a vite senza fine o combinarne diversi per adattarli alla propria applicazione specifica. E poiché hanno rapporti standardizzati, non sarà necessario preoccuparsi di abbinare più ingranaggi e determinare quali siano adatti.
Uno dei principali svantaggi dei riduttori a vite senza fine è la loro ridotta efficienza. I riduttori a vite senza fine hanno solitamente un rapporto di riduzione massimo compreso tra 5 e 60. Gli ingranaggi ipoidi ad alte prestazioni hanno una velocità di uscita di circa 10-12 giri. In questi casi, i rapporti di riduzione sono inferiori rispetto a quelli degli ingranaggi convenzionali. I riduttori a vite senza fine sono generalmente più efficienti dei gruppi di ingranaggi ipoidi, ma presentano comunque un rendimento basso.
I riduttori a vite senza fine presentano numerosi vantaggi rispetto ai riduttori tradizionali. Sono semplici da manutenere e possono essere impiegati in una vasta gamma di applicazioni. Grazie alla loro velocità ridotta, sono perfetti per i nastri trasportatori.
Riduttori a vite senza fine con camera d'aria chiusa
La vite senza fine e l'ingranaggio si ingranano tra loro in una combinazione di movimenti di scorrimento e rotolamento. Questo scorrimento è predominante ad alti rapporti di riduzione, e la vite senza fine e l'ingranaggio sono realizzati con metalli diversi, il che provoca attrito e calore. Ciò limita l'efficienza degli ingranaggi a vite senza fine a circa il trenta-cinquanta percento. È possibile utilizzare un materiale più morbido per l'ingranaggio per assorbire i carichi d'urto durante il funzionamento.
Un ingranaggio normale varia la sua potenza in modo indipendente una volta applicato un carico sufficiente. Tuttavia, il dispositivo di arresto complica la configurazione dell'ingranaggio. Gli ingranaggi a vite senza fine richiedono lubrificazione a causa dell'usura da scorrimento e dell'attrito che si generano durante il movimento. Una disposizione comune degli ingranaggi trasferisce la potenza nella sezione di carico di picco di un dente. Lo scorrimento avviene a basse velocità su entrambi i lati dell'apice e a bassa velocità.
I riduttori a riduzione singola con camera d'aria chiusa potrebbero non richiedere un tappo di scarico. Il serbatoio di un riduttore a vite senza fine è progettato in modo che gli ingranaggi siano costantemente a contatto con il lubrificante. Tuttavia, la camera d'aria chiusa causerà un'usura più rapida della vite senza fine, con conseguente usura prematura e aumento del consumo energetico. In questo caso, gli ingranaggi possono essere sostituiti.
Gli ingranaggi a vite senza fine sono comunemente utilizzati per applicazioni di riduzione della velocità. A differenza dei gruppi di ingranaggi convenzionali, gli ingranaggi a vite senza fine hanno rapporti di riduzione più elevati. Il numero di denti degli ingranaggi nella vite senza fine riduce notevolmente la velocità di un motore. Questo rende gli ingranaggi a vite senza fine un'opzione interessante per le applicazioni di sollevamento. Oltre alla maggiore efficienza, gli ingranaggi a vite senza fine sono compatti e meno soggetti a guasti meccanici.
Disposizione degli alberi di un cambio
Il diagramma a raggi di un cambio mostra la disposizione degli ingranaggi nei vari alberi della trasmissione. Mostra anche come la trasmissione produca diverse velocità di uscita da una singola velocità. I rapporti che rappresentano la velocità del mandrino sono chiamati rapporto di passo e rapporto di progressione. Un ingegnere francese di nome Charles Renard introdusse cinque serie base di velocità del cambio. La prima serie è il rapporto di trasmissione e la seconda serie è il rapporto di retromarcia.
La disposizione del sistema di ingranaggi in un cambio è correlata al suo rapporto di trasmissione. In generale, il rapporto di trasmissione e l'interasse sono accoppiati dagli ingranaggi per formare una trasmissione efficiente. Altri fattori che possono influenzare la disposizione degli ingranaggi includono vincoli di spazio, la dimensione assiale e l'equilibrio sotto sforzo. Nell'ottobre 2009, gli inventori di un cambio manuale hanno divulgato l'invenzione come numero 2. Questi ingranaggi possono essere utilizzati per ottenere rapporti di trasmissione precisi.
L'albero di ingresso 4 nella scatola ingranaggi 16 è disposto radialmente rispetto all'albero di uscita del cambio. Aziona la pompa dell'olio lubrificante 2. La pompa aspira l'olio da un filtro e da un contenitore 21. Quindi, invia l'olio lubrificante nella camera di rotazione 3. La camera si estende lungo la direzione longitudinale dell'albero di ingresso del cambio 4 e si espande fino al suo diametro massimo. La camera è relativamente grande, grazie a un fermo 43.
Le diverse configurazioni dei riduttori si basano sul loro montaggio. Il montaggio dei riduttori sull'apparecchiatura condotta determina la disposizione degli alberi nel riduttore. In alcuni casi, anche i vincoli di spazio influiscono sulla disposizione degli alberi. Per questo motivo, l'albero di ingresso di un riduttore può essere disassato orizzontalmente o verticalmente. Tuttavia, l'albero di ingresso è cavo, in modo da poter essere collegato a linee di passaggio o gruppi di serraggio.
Montaggio di un cambio
Nel modello matematico di un cambio, il montaggio è definito come la relazione tra l'albero di ingresso e quello di uscita. Questo è anche noto come montaggio rotazionale. È uno dei tipi di modelli più diffusi per la simulazione della trasmissione. Questo modello è una forma semplificata del montaggio rotazionale, che può essere utilizzato in un modello di trasmissione ridotto con parametri fisici. I parametri che definiscono il montaggio rotazionale sono il TaiOut e il TaiIn dell'albero di ingresso e di uscita. Il montaggio rotazionale viene utilizzato per modellare le coppie tra questi due alberi.
Il corretto montaggio di un cambio è fondamentale per le prestazioni del mezzo. Se il cambio non è allineato correttamente, potrebbe causare sollecitazioni e usura eccessive. Potrebbe anche causare il malfunzionamento del dispositivo associato. Un montaggio improprio aumenta anche il rischio di surriscaldamento del cambio o di mancato trasferimento della coppia. È essenziale assicurarsi di verificare la tolleranza di montaggio di un cambio prima di installarlo su un veicolo.
