Warranty: 1 year
Applicable Industries: Hotels, Garment Shops, Building Material Shops, Manufacturing Plant, Machinery Repair Shops, Food & Beverage Factory, Farms, Restaurant, Home Use, Retail, Food Shop, Printing Shops, Construction works , Energy & Mining, Food & Beverage Shops, Other, Advertising Company, Factory
Weight (KG): 100
Customized support: OEM, ODM, OBM
Gearing Arrangement: worm
Output Torque: 2.6-3571N.M
Input Speed: 1400(4pole)
Output Speed: 14~280rpm
Color: Silver, blue
Texture: Aluminum/steel housing Worm wheel
Ratio: 5~100
Power: 0.06~15kw
Gear Material: 20CrMnTi
Input/out shaft material: steel-45#
Bearings Brand: China top brand/as request
Oil sealing: NAK
Packaging Details: standard export packing
Port: ZheJiang /HangZhou
Professional manufacture nmrv hand worm gearboxProduct ApplicationRV series worm speed reducer,Single ,double and universal speed reducer.1 High quality, It adopts hard tooth gear with high accuracy2 Large output torque,stable transmission with lower noise3 High heat-radiating efficiency,elegant shape,durable service life 4,Suitable for omni-bearing installation4 Low noise and smooth running5 Worm drive uses hollow flank worm6 High loading capacity, low in temperature rise and the long useful life7 Few difference between transmission ratio rate, I = 6~138008 Compact structure, small size, convenient maintenance9 Are based the unique modulation combination system, so its convenient for them to fit all types of motors or to connect with other power input. The same type of reducer can fit motors with different power, so that its possible for different types of machines to combine or connect.The gearboxes can be applied to many industrial area, such as Metallurgical, mines, lifting, transportation, petrochemical, construction, textile, pharmaceutical, food, environmental, light electric, plastic machine, paper, parking equipment and so on. Our technical engineers can choose model for you according to your Request, and we also can supply our factory catalogue for your reference.Worm Gear Speed Reducer/ gearbox Worm Gear Speed Reducer/ gearboxModelNMRV25/30/40/50/63/75/90/100/130/150Ratio7.5,10,15,20,25,30,40,50,60,80,100.ColorBlue(RAL5571)/Silver grey (RAL9006) Or On Customer RequestMaterialAluminum alloyWorm wheel: Aluminum Bronze or Zinc BronzeWorm shaft: 20CrMn TiOutput Shaft: steel-45#PackingCarton, Honey Comb Carton, Wooden Case with wooden palletWarranty1 YearInput Power0.09kw,0.18kw,1.1KW,1.5KW,2.2KW,3KW, High Quality Single Roller Conveyor Chain For Glove Production 4KW,5.5KW,7.5KW,11Kw and so onUsagesIndustrial Machine: Food Stuff, Ceramics, CHEMICAL, Packing, Dyeing,Wood working, Glass.IEC FlangeIEC standard flange or on customer requestLubricantSynthetic oil or worm gear oil Specification: Model:NMRV25-150Ratio:1:7.5,10,15,20,25,30,40,50,60,80,100Color:Blue/Silver Or On Customer RequestMaterial:Housing: Die-Cast Aluminium AlloyWorm Gear-Copper-10-3#Worm-20CrMnTi with carburizing and quenching, surface harness is 56-62HRCShaft-chromium steel-45#Packing:Carton and Wooden CaseBearing:C&U Bearing and equivalent Chinese brandInput Power:0.06KW,0.09KW,0.12KW,0.18KW,0.22KW,0.25KW,0.37KW,0.55KW,0.75KW,1.1KW,1.5KW,2.2KW,4KW,5.5KW,7.5KWUsages:Industrial Machine: Food processing, Ceramics, Conveyor, Packing, Dyeing,Woodworking, Glass.IEC Flange:56B5,56B14,63B5,63B14,71B5,71B14,80B5,80B14,90B5,90B14,100B5,100B14,112B5,112B14Lubricant:Synthetic & Mineral NMRV series gearbox high power gear speed reducer gearbox for windType NMRV63Power0.06-7.5KWOutput Speed0.3-419RPMOutput Torque2.6-4596NMRatio7.5-5000Standard voltage and frequency380V&50HZProduction time 25-30DAYSAdvantages1.Compact structure, light weight, large torque and excellent performance.2. Stable in running, low in noise, large in load, low in consumption, efficient in transmission, low in temperature and long inservice life.Service1 .Rich export experience more than 14 years2 .Devote to transmission systematize solution more than 21 years experience3. we passed CE &ISO9001&ISO14001 certified4. 100% Payment protection5. 100% Product quality protection6.Provide consultation and after-sale, Kids 3 wheel smart electric drifting scooter drift trike scooter for sale experienced engineers Components:1. Housing: Die-cast Aluminium Alloy Gearbox (RV571~RV090)Cast Iron Gearbox (RV110~RV150)2. Worm Wheel: Wearable Tin Bronze Alloy, Aluminum Bronze Alloy3. Worm Shaft: 20Cr Steel, carburizing, quenching, grinding, surface hardness 56-62HRC, 0.3-0.5mm remaining carburized layer after precise grinding4. Input Configurations:Equipped with Electric Motors (AC Motor, Brake Motor, DC Motor, Servo Motor), IEC-normalized Motor FlangeSolid Shaft Input, Worm Shaft Tail Extension Input5. Output Configurations: Keyed Hollow Shaft OutputHollow Shaft with Output Flange, Plug-in Solid Shaft Output6. Spare Parts: Worm Shaft Tail Extension, Single Output Shaft, Double Output Shaft, Output Flange, Torque Arm, Dust Cover7. Gearbox Painting: Aluminium Alloy Gearbox:After Shot Blasting, Anticorrosion Treatment and Phosphating, Paint with the Color of RAL 5571 Gentian Blue or RAL 7035 Light GreyCast Iron Gearbox:After Painting with Red Antirust Paint, Paint with the Color of RAL 5571 Gentian BlueModels:Hollow Shaft Input with IEC-normalized Motor Flange, RV571~RV150, Solid Shaft Input, RV571~RV150Features:1. Quality aluminum alloy gear box, light weight and not rust2. 2 optional worm wheel materials: Tin bronze or aluminum bronze alloy3. Standard parts and very flexible for shaft configurations and motor flange interface4. Several optional mounting options5. Low noise, High efficiency in heat dissipation ModelsRated PowerRated RatioInput Hole Dia.Input Shaft Dia.Output Hole Dia.Output Shaft Dia.RV5710.06KW~0.12KW5~60Φ9Φ9Φ11Φ11RV0300.06KW~0.25KW5~80Φ9(Φ11)Φ9Φ14Φ14RV0400.09KW~0.55KW5~100Φ9(Φ11,Φ14)Φ11Φ18(Φ19)Φ18RV0500.12KW~1.5KW5~100Φ11(Φ14,Φ19)Φ14Φ25(Φ24)Φ25RV0630.18KW~2.2KW7.5~100Φ14(Φ19,Φ24)Φ19Φ25(Φ28)Φ25RV571.25KW~4.0KW7.5~100Φ14(Φ19,Φ24,Φ28)Φ24Φ MP23850 35kw DC outrunner motor 120V 500A esc combo set for mega drone 28(Φ35)Φ28RV0900.37KW~4.0KW7.5~100Φ19(Φ24,Φ28)Φ24Φ35(Φ38)Φ35RV1100.55KW~7.5KW7.5~100Φ19(Φ24,Φ28,Φ38)Φ28Φ42Φ42RV1300.75KW~7.5KW7.5~100Φ24(Φ28,Φ38)Φ30Φ45Φ45RV1502.2KW~15KW7.5~100Φ28(Φ38,Φ42)Φ35Φ50Φ50 Ratio: 5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100 ColorSilver, blueGear Material20CrMnTiTextureAluminum/steel housing Worm wheelInput/out shaft materialsteel-45#Ratio5~100Bearings BrandChina top brand/as requestPower0.06~15kwOil sealingNAK Company Profile HangZhou Minghong Reducer co., Ltd has been in power transmission products for 15 years. Our factory is located in HangZhou city, we are an industry transmission solutions manufacuturer and service provider. The main products are worm reducers, helical worm reducers, helical bevel gear reducers, 90 degree gearbox, spiral bevel reducers, screw jack, standard industrial gearbox etc. Our speed reducer and industrial gearbox are widely used in different factories, such as chemicals, energy, material handling, environmental, extraction, pulp and paper, steel and metal, food and beverage, and construction industries.We have strong technical ability, manufacturing according to the ISO9002 quality control system guidelines. Our industrial Gear, Gearbox, gearmotor and motor are sold to more than 30 countries. High quality, 202 410 13 15 For W201 W202 W210 W126 W124 C124 S210 NEW DRIVE SHAFT FLEX DISC good price, in time response and sincere service are our value and promises. We aim at making happy cooperation with our customers, bring them reliable and comfortable service.. Factory Packing
Approfondimenti chiave sul mercato relativi ai riduttori a vite senza fine
Un cambio è un dispositivo meccanico che consente di cambiare marcia o velocità. Lo fa utilizzando una o più frizioni. Alcuni cambi sono a frizione singola, mentre altri ne utilizzano due. È possibile trovare anche cambi con camere d'aria chiuse. Questi sono anche noti come cambi a doppia frizione e possono cambiare marcia più rapidamente rispetto ad altri tipi. Le auto ad alte prestazioni sono progettate con questi tipi di cambi.
Misurazione del gioco
Il gioco del cambio è un componente comune che può causare rumore o altri problemi in un'auto. Infatti, i battiti e le serie di ingranaggi di un cambio sono spesso sollecitati dalle oscillazioni della coppia del motore. Il rumore dei cambi può essere significativo, in particolare negli alberi secondari che innestano ingranaggi di uscita con un anello differenziale. Per misurare il gioco e altre variazioni dimensionali, un operatore può rilevare periodicamente il movimento dell'albero di uscita e confrontarlo con un valore noto.
Un comparatore misura lo spostamento angolare tra due ingranaggi e ne visualizza i risultati. In un metodo, un albero secondario viene disinnestato dal cambio e un calibro di controllo viene fissato alla sua estremità. Un perno filettato viene utilizzato per fissare la corona del differenziale all'albero secondario. Il pignone di uscita viene innestato con l'anello del differenziale con l'ausilio di un calibro di controllo. Lo spostamento angolare dell'albero secondario viene quindi misurato utilizzando le dimensioni del pignone di uscita.
La misurazione del gioco è importante per garantire la rotazione fluida degli ingranaggi ingranati. Esistono vari tipi di gioco, classificati in base al tipo di ingranaggio utilizzato. Il primo tipo è chiamato gioco circonferenziale, che corrisponde alla lunghezza della circonferenza primitiva attorno alla quale l'ingranaggio ruota per entrare in contatto. Il secondo tipo, il gioco angolare, è definito come l'angolo massimo di movimento tra due ingranaggi ingranati, che consente all'altro ingranaggio di muoversi quando l'altro ingranaggio è fermo.
La misurazione del gioco per il cambio è uno dei test più importanti nel processo di produzione. È un criterio per valutare la rigidità o l'allentamento di un gruppo di ingranaggi, e un gioco eccessivo può bloccarlo, causandone l'interfaccia con la parte più debole dei denti. Un gioco eccessivo può causare l'inceppamento degli ingranaggi a causa dell'espansione termica. D'altro canto, un gioco eccessivo compromette le prestazioni.
Riduttori a vite senza fine
I riduttori a vite senza fine sono utilizzati nella produzione di molti tipi diversi di macchinari, tra cui acciaierie e centrali elettriche. Sono ampiamente utilizzati anche nell'industria dello zucchero e della carta. L'azienda si impegna costantemente a migliorare i propri prodotti e servizi per rimanere competitiva sul mercato globale. Di seguito è riportato un riepilogo delle principali analisi di mercato relative a questo tipo di riduttore. Questo rapporto vi aiuterà a prendere decisioni aziendali consapevoli. Continuate a leggere per saperne di più sui vantaggi di questo tipo di riduttore.
Rispetto ai gruppi di ingranaggi convenzionali, i riduttori a vite senza fine presentano pochi svantaggi. I riduttori a vite senza fine sono comunemente disponibili e i produttori ne hanno standardizzato le dimensioni di montaggio. Non ci sono requisiti specifici per lunghezza, altezza e diametro dell'albero. Questo li rende un'attrezzatura molto versatile. È possibile scegliere di utilizzare un solo riduttore a vite senza fine o combinarne diversi per adattarli alla propria applicazione specifica. E poiché hanno rapporti standardizzati, non sarà necessario preoccuparsi di abbinare più ingranaggi e determinare quali siano adatti.
Uno dei principali svantaggi dei riduttori a vite senza fine è la loro ridotta efficienza. I riduttori a vite senza fine hanno solitamente un rapporto di riduzione massimo compreso tra 5 e 60. Gli ingranaggi ipoidi ad alte prestazioni hanno una velocità di uscita di circa 10-12 giri. In questi casi, i rapporti di riduzione sono inferiori rispetto a quelli degli ingranaggi convenzionali. I riduttori a vite senza fine sono generalmente più efficienti dei gruppi di ingranaggi ipoidi, ma presentano comunque un rendimento basso.
I riduttori a vite senza fine presentano numerosi vantaggi rispetto ai riduttori tradizionali. Sono semplici da manutenere e possono essere impiegati in una vasta gamma di applicazioni. Grazie alla loro velocità ridotta, sono perfetti per i nastri trasportatori.
Riduttori a vite senza fine con camera d'aria chiusa
La vite senza fine e l'ingranaggio si ingranano tra loro in una combinazione di movimenti di scorrimento e rotolamento. Questo scorrimento è predominante ad alti rapporti di riduzione, e la vite senza fine e l'ingranaggio sono realizzati con metalli diversi, il che provoca attrito e calore. Ciò limita l'efficienza degli ingranaggi a vite senza fine a circa il trenta-cinquanta percento. È possibile utilizzare un materiale più morbido per l'ingranaggio per assorbire i carichi d'urto durante il funzionamento.
Un ingranaggio normale varia la sua potenza in modo indipendente una volta applicato un carico sufficiente. Tuttavia, il dispositivo di arresto complica la configurazione dell'ingranaggio. Gli ingranaggi a vite senza fine richiedono lubrificazione a causa dell'usura da scorrimento e dell'attrito che si generano durante il movimento. Una disposizione comune degli ingranaggi trasferisce la potenza nella sezione di carico di picco di un dente. Lo scorrimento avviene a basse velocità su entrambi i lati dell'apice e a bassa velocità.
I riduttori a riduzione singola con camera d'aria chiusa potrebbero non richiedere un tappo di scarico. Il serbatoio di un riduttore a vite senza fine è progettato in modo che gli ingranaggi siano costantemente a contatto con il lubrificante. Tuttavia, la camera d'aria chiusa causerà un'usura più rapida della vite senza fine, con conseguente usura prematura e aumento del consumo energetico. In questo caso, gli ingranaggi possono essere sostituiti.
Gli ingranaggi a vite senza fine sono comunemente utilizzati per applicazioni di riduzione della velocità. A differenza dei gruppi di ingranaggi convenzionali, gli ingranaggi a vite senza fine hanno rapporti di riduzione più elevati. Il numero di denti degli ingranaggi nella vite senza fine riduce notevolmente la velocità di un motore. Questo rende gli ingranaggi a vite senza fine un'opzione interessante per le applicazioni di sollevamento. Oltre alla maggiore efficienza, gli ingranaggi a vite senza fine sono compatti e meno soggetti a guasti meccanici.
Disposizione degli alberi di un cambio
Il diagramma a raggi di un cambio mostra la disposizione degli ingranaggi nei vari alberi della trasmissione. Mostra anche come la trasmissione produca diverse velocità di uscita da una singola velocità. I rapporti che rappresentano la velocità del mandrino sono chiamati rapporto di passo e rapporto di progressione. Un ingegnere francese di nome Charles Renard introdusse cinque serie base di velocità del cambio. La prima serie è il rapporto di trasmissione e la seconda serie è il rapporto di retromarcia.
La disposizione del sistema di ingranaggi in un cambio è correlata al suo rapporto di trasmissione. In generale, il rapporto di trasmissione e l'interasse sono accoppiati dagli ingranaggi per formare una trasmissione efficiente. Altri fattori che possono influenzare la disposizione degli ingranaggi includono vincoli di spazio, la dimensione assiale e l'equilibrio sotto sforzo. Nell'ottobre 2009, gli inventori di un cambio manuale hanno divulgato l'invenzione come numero 2. Questi ingranaggi possono essere utilizzati per ottenere rapporti di trasmissione precisi.
L'albero di ingresso 4 nella scatola ingranaggi 16 è disposto radialmente rispetto all'albero di uscita del cambio. Aziona la pompa dell'olio lubrificante 2. La pompa aspira l'olio da un filtro e da un contenitore 21. Quindi, invia l'olio lubrificante nella camera di rotazione 3. La camera si estende lungo la direzione longitudinale dell'albero di ingresso del cambio 4 e si espande fino al suo diametro massimo. La camera è relativamente grande, grazie a un fermo 43.
Le diverse configurazioni dei riduttori si basano sul loro montaggio. Il montaggio dei riduttori sull'apparecchiatura condotta determina la disposizione degli alberi nel riduttore. In alcuni casi, anche i vincoli di spazio influiscono sulla disposizione degli alberi. Per questo motivo, l'albero di ingresso di un riduttore può essere disassato orizzontalmente o verticalmente. Tuttavia, l'albero di ingresso è cavo, in modo da poter essere collegato a linee di passaggio o gruppi di serraggio.
Montaggio di un cambio
Nel modello matematico di un cambio, il montaggio è definito come la relazione tra l'albero di ingresso e quello di uscita. Questo è anche noto come montaggio rotazionale. È uno dei tipi di modelli più diffusi per la simulazione della trasmissione. Questo modello è una forma semplificata del montaggio rotazionale, che può essere utilizzato in un modello di trasmissione ridotto con parametri fisici. I parametri che definiscono il montaggio rotazionale sono il TaiOut e il TaiIn dell'albero di ingresso e di uscita. Il montaggio rotazionale viene utilizzato per modellare le coppie tra questi due alberi.
Il corretto montaggio di un cambio è fondamentale per le prestazioni del mezzo. Se il cambio non è allineato correttamente, potrebbe causare sollecitazioni e usura eccessive. Potrebbe anche causare il malfunzionamento del dispositivo associato. Un montaggio improprio aumenta anche il rischio di surriscaldamento del cambio o di mancato trasferimento della coppia. È essenziale assicurarsi di verificare la tolleranza di montaggio di un cambio prima di installarlo su un veicolo.
