商品の説明
Pシーケンス1：100 1：200比率90ディプロマ直角380V ACモーター減速機コンベア水平遊星ギアボックスプラスチック押出機用
1.HB産業機器ボックスは共通のレイアウト計画を採用し、CZPTボックス全体の平行軸と直線軸を実現し、領域の範囲を縮小します。
仕様とモデルが強化されました。
2. HB 標準産業機器ボックスは、吸音ボックス構成、大型ボックス表面積スポット、大型ファン、円筒形機器、スパイラル コーンを採用しています。高度な機器研削技術を採用し、機械全体の温度上昇、騒音低減、プロセスと電力伝送の信頼性を高めています。
3.ギアボックスには3〜26段のスピードがあり、減速トランスミッションシリーズには1〜4段のスピードがあり、速度比は1.25〜450です。
4. 設置戦略：ベースの設置、中空シャフトの設置、スイング基礎の設置、トーションアームの設置。
5. 入力方法：モーターリンクフランジとシャフトの入力。
6. 出力方式：フラットエッセンシャル付きソリッドシャフト、フラットキー付き中空シャフト、拡張プレート関係付き中空シャフト、スプライン関係付き中空シャフト、スプライン関係付きソリッドシャフト、フランジ関係付きソリッドシャフト。
平歯車とヘリカル遊星歯車機構の概要
このレポートでは、スパーギアとヘリカルプラネタリーギアボックスの概要を簡単に説明します。これらのギアボックスの利点についてさらに詳しく知りたい方は、読み進めてください。以下は、プラネタリーギアの一般的な用途です。プラネタリーギアボックスは多くの自動車に搭載されており、その優れた性能から小型エンジンに人気の選択肢となっています。以下にいくつかの例を挙げます。それぞれに長所と短所があります。それぞれを見ていきましょう。
ヘリカル遊星歯車減速機
価格面では、CZPTはエントリーレベルでありながら非常に信頼性の高いヘリカルプラネタリーギアボックスです。スペース、重量、トルク損失が大きな問題となる用途に適しています。一方、X-Tremeシリーズは、大きな加速度、大きな軸方向およびラジアル方向の荷重、そして高速度効率が求められるアプリケーションに最適です。この記事では、各タイプのプラネタリーギアボックスの利点を検証します。
遊星ギアボックスのトラクションベースの設計は、ステップド・プラネット設計のバリエーションです。このバリエーションは、ステップド・プラネット設計の部品の圧縮に基づいています。この設計により、組み立て条件の制約やタイミングマークを回避できます。一般的なギアボックスと比較して、複合遊星ギアは伝達比が高く、容積は同等または縮小されています。例えば、2:1の伝達比の複合遊星ギアを50トンのリングギアに使用した場合、結果は100トンのリングギアと同じになりますが、遊星ディスクの直径は半分になります。
ヘリカル遊星ギアボックスは、入力、出力、そして静止状態の3つの部分から構成されています。基本モデルは非常に効率が高く、入力電力の97%を伝達します。遊星ギアボックスには主に3つの種類があり、それぞれ異なる機能特性に重点を置いています。CZPT基本ラインは、遊星ギアボックスの研究を始めるのに最適な製品です。このギアボックスは、その効率性と汎用性に加え、多くのモジュール機能を備えています。
ヘリカル遊星ギアボックスには、柔軟性、軽量性、メンテナンスの容易さなど、多くの利点があります。太陽歯車と地球歯車を組み合わせた構造で、歯は互いに噛み合い、太陽歯車とも噛み合うように配置されています。また、固定システムにも使用できます。太陽歯車はキャリアを固定し、各ギアの歯数に応じて-24/16および-3/2の速度で回転します。
ヘリカル遊星ギアボックスは騒音を最小限に抑えることができます。また、ギアボックス自体も小型化されているため、装置のサイズも最小限に抑えられます。ヘリカルギアは一般的に静音性に優れ、回転もはるかに滑らかです。一方、ゼロヘリックスギアは、サイズが小さく、トルク密度が高いという利点があります。これはメリットですが、ゼロヘリックスギアは装置の寿命を延ばし、コストも大幅に削減します。そのため、ヘリカル遊星ギアボックスには多くの利点がありますが、設置スペースが限られている場合は、ゼロヘリックスギアが推奨されます。
ヘリカルギアボックスは、軸方向の荷重成分が不足しているため効率が低いスパーギアよりも効率が高いです。一方、ヘリカルギアはギアのかみ合い時に大きな軸方向力を発生させます。また、歯の接触部における滑りが大きく、摩擦力も加わります。そのため、サーボ用途ではヘリカル遊星ギアボックスが好まれます。騒音を抑え、性能を向上させるギアボックスをお探しなら、ヘリカル遊星ギアボックスが最適です。
2種類の遊星歯車の主な違いは、2つの外輪の形状にあります。外輪は太陽歯車とも呼ばれます。2つの歯車はそれぞれの軸に沿って噛み合います。外輪は遊星歯車の支持部です。その重量は、外輪の固定部分に比例します。支持部は、2つの歯車間の隙間を調整します。
ヘリカルギアは歯が斜めに傾いており、高負荷の用途に最適です。また、非常に耐久性が高く、大きな荷重を伝達できます。一般的なヘリカルギアボックスは2組の歯を備えており、スムーズな伝達を保証します。さらに、噛合い比が高いため、噛み合い剛性の変動が低減され、負荷容量が大幅に増加します。コスト面では、ヘリカル遊星歯車は最も安価なギアボックスタイプです。
外輪ギアは内輪ギアと周囲の遊星歯車機構を駆動します。ホイールドライブ型遊星歯車減速機は、最大332,000 Nmのトルクを発生できます。もう一つの一般的な遊星歯車減速機は、ホイールドライブ型です。ハブに接続されていますが、外輪ギアがホイールと光ギアを駆動します。これらは、サイズを最適化するためにハウジング内に組み合わされることがよくあります。1段ヘリカルギアは自転車に使用され、2段遊星歯車減速機は最大113,000 Nmのトルクを処理できます。
ヘリカル遊星歯車機構のレイアウトは複雑で、いくつかの制約を満たす必要があります。これらの制約は、遊星歯車機構の幾何学的な接続に関係しています。ヘリカル歯車機構の実現可能な設計領域に関するこの研究では、幾何学的なレイアウトを使用しています。リングギア、光軸、およびリングギアは、遊星歯車機構の伝達比に影響を与えません。しかしながら、ヘリカル歯車機構は多くの用途において優れた選択肢となります。
平歯車遊星歯車減速機
トランスミッションシステムにおける遊星歯車と平歯車の組み合わせは、プラネタリーギアボックスまたはスパーギアボックスと呼ばれます。遊星歯車と平歯車はそれぞれ独自の特性を持ち、様々な種類の自動車に使用されています。動作原理は似ていますが、構造が異なります。以下は、これら2種類の歯車の重要な違いです。特に重要な違いをいくつか挙げます。
ヘリカルギア：平歯車とは異なり、ヘリカルギアは歯車のかみ合いにおいて大きな軸方向力を生み出します。また、歯の接触面における滑り接触も大きくなります。ギアボックスのねじれ角は通常15度から30度の範囲です。ねじれ角が大きいほど、伝達される軸方向力は大きくなります。ヘリカルギアボックスの軸方向駆動力は平歯車よりも大きく、これがヘリカルギアがはるかに効率的である理由です。
ご覧のとおり、遊星ギアヘッドには多くの種類と方式があります。しかし、遊星ギアシステムの歯数を選択する際には注意が必要です。例えば、平歯車の歯数比が5:1の場合、出力供給装置が1回転するごとに、太陽ギアが5回転する必要があります。これを実現するには、歯数が24、つまり1回転あたり5mmの太陽ギアを選択する必要があります。遊星ギアヘッドを様々な機器に適合させるには、歯数単位（メートル法）を知っておく必要があります。
遊星ギアボックスのもう一つの重要な特性は、すべての平歯車が出力軸の軸線を一周する必要がないことです。つまり、平歯車の内歯は固定されており、トラベルシャフトは出力軸と同じ軌道上にあります。固定歯の遊星ギアボックスを選択する場合は、適切な潤滑が確保されていることを確認する必要があります。
スパーギアボックスと遊星ギアボックスのもう一つの大きな違いはピッチです。遊星ギアボックスはピッチ円直径が大きいのに対し、スパーギアはピッチ円直径が小さいです。スパーギアは高いトルクに対応できますが、効率はスパーギアほど高くありません。さらに、高いトルク能力は大きな欠点です。効率はスパーギアと同等ですが、騒音ははるかに低くなります。
プラネタリーギアモーターとスパーギアモーターのもう一つの違いは、価格です。プラネタリーギアモーターはスパーギアモーターよりもはるかに高価になる傾向があります。しかし、スパーギアはギア自体が小型で扱いやすいため、製造コストが低くなります。しかし、プラネタリーギアモーターははるかに効率が高く、強力です。低トルクの用途にも対応できます。ただし、各ギアには固定荷重がかかるため、トルクが制限されます。スパーギアモーターは内部摩擦が少ないため、通常は低トルクの用途に適しています。
平歯車と遊星歯車のもう一つの違いは、その向きです。単歯車の平歯車は同軸歯車箱ではないため、同軸ではありません。一方、遊星歯車箱は同軸歯車箱であるため、入力軸も同軸です。さらに、遊星歯車箱は同じ向きの2組の歯車で構成されています。これにより、同心度を実現できます。
平歯車と遊星歯車のもう一つの違いは、遊星歯車の歯数が整数であることです。これは、各歯車が太陽歯車またはリング歯車と噛み合う必要があるため、非常に重要です。さらに、各惑星には対応する歯数が必要です。各惑星が太陽と噛み合うためには、歯と歯の間に一定の間隔が必要です。また、惑星間の間隔も重要です。
遊星歯車機構は、その大きさから遊星歯車装置とも呼ばれます。遊星歯車機構は、中心に太陽歯車を備え、これが入力歯車として機能します。この機構は少なくとも3つの従動歯車を備えています。これらの歯車は互いに内部で相互作用し、内歯歯車機構を形成します。これらの歯車機構は非常に堅牢で、歯車比を調整することができます。必要に応じて、遊星歯車機構を別の歯車比に変更することで、効率を向上させることができます。
平歯車と遊星歯車減速機のもう一つの重要な違いは、歯の数です。平歯車は歯が軸と平行であるのに対し、遊星歯車は歯が斜めになっています。この種の歯車は、駆動部にトルクが必要な低速システムに最適です。また、平歯車は騒音を発生し、繰り返しの衝突によって歯車の歯を損傷する恐れがあります。また、平歯車は滑りが発生する可能性があり、これにより駆動部へのトルク伝達が妨げられます。
