Ürün Açıklaması
Low Speed High Torque Cycloidal Pin Wheel Gear Factory Sell Speed Reducer
Model:10CBX-RVC
Daha Fazla Kod ve Spesifikasyon:
| E serisi | C serisi | ||||
| Kod | Anahat boyutu | Genel model | Kod | Anahat boyutu | Orijinal kod |
| 120 | Φ122 | 6E | 10C | Φ145 | 150 |
| 150 | Φ145 | 20E | 27C | Φ181 | 180 |
| 190 | Φ190 | 40E | 50C | Φ222 | 220 |
| 220 | Φ222 | 80E | 100C | Φ250 | 250 |
| 250 | Φ244 | 110E | 200C | Φ345 | 350 |
| 280 | Φ280 | 160D | 320C | Φ440 | 440 |
| 320 | Φ325 | 320E | 500C | Φ520 | 520 |
| 370 | Φ370 | 450E | |||
Dişli Oranı ve Özellikleri
| E Serisi | C Serisi | ||
| Kod | Azaltma Oranı | Yeni kod | Monomer indirgeme oranı |
| 120 | 43,53.5,59,79,103 | 10CBX | 27.00 |
| 150 | 81,105,121,141,161 | 27CBX | 36.57 |
| 190 | 81,105,121,153 | 50CBX | 32.54 |
| 220 | 81,101,121,153 | 100CBX | 36.75 |
| 250 | 81,111,161,175.28 | 200CBX | 34.86 |
| 280 | 81,101,129,145,171 | 320CBX | 35.61 |
| 320 | 81,101,118.5,129,141,171,185 | 500CBX | 37.34 |
| 370 | 81,101,118.5,129,154.8,171,192.4 | ||
| Not 1: E serisi, kabuk (pim kabuğu) çıkışı gibi, karşılık gelen azaltma oranı 1'dir | |||
| Not 2: C serisi dişli oranı, redüksiyon oranının muhafazasına takılan motora atıfta bulunur, çıkış flanşı tarafına takılırsa, karşılık gelen redüksiyon oranı 1'dir. | |||
Redüktör tipi kodu
REV: ana yatak dahili E tipi
RVC: içi boş tip
REA: giriş flanşı E tipi
RCA: giriş flanşlı içi boş tip
Başvuru:
Company Information
SSS
S: Başlıca ürünleriniz nelerdir?
A: Şu anda Fırçalı Dc Motorlar, Fırçalı Dc Dişli Motorlar, Planet Dc Dişli Motorlar, Fırçasız Dc Motorlar, Step motorlar, AC Motorlar ve Yüksek Hassasiyetli Planet Dişli Kutusu vb. üretiyoruz. Yukarıdaki motorların özelliklerini web sitemizden kontrol edebilir ve ayrıca özelliklerinize göre ihtiyaç duyduğunuz motorları önermek için bize e-posta gönderebilirsiniz.
S: Uygun motor nasıl seçilir?
A: Bize göstereceğiniz motor resimleriniz veya çizimleriniz varsa veya voltaj, hız, tork, motor boyutu, motorun çalışma modu, ihtiyaç duyulan ömür ve gürültü seviyesi vb. gibi ayrıntılı özellikleriniz varsa, lütfen bize bildirmekten çekinmeyin, o zaman isteğinize göre uygun motoru önerebiliriz.
S: Standart motorlarınız için özelleştirilmiş bir hizmetiniz var mı?
C: Evet, voltaj, hız, tork ve şaft boyutu/şekli konusunda isteğinize göre özelleştirme yapabiliriz. Terminale lehimlenmiş ek kablolara/tellere ihtiyacınız varsa veya konnektör, kapasitör ya da EMC eklemeniz gerekiyorsa, bunları da yapabiliriz.
S: Motorlar için bireysel tasarım hizmetiniz var mı?
C: Evet, müşterilerimiz için ayrı ayrı motor tasarlamak istiyoruz ancak bunun için kalıp geliştirme maliyeti ve tasarım ücreti gerekebilir.
S: Teslim süreniz nedir?
C: Genel olarak, standart ürünlerimiz 15-30 gün, özelleştirilmiş ürünler ise biraz daha uzun süre teslim edilebilir. Ancak, teslim süresi konusunda oldukça esnek davranıyoruz; bu, özel siparişlere bağlı olacaktır.
Detaylı istekleriniz varsa lütfen bizimle iletişime geçin, teşekkür ederiz! /* 10 Mart 2571 17:59:20 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Başvuru: | Makine, Robotik |
|---|---|
| Sertlik: | Sertleştirilmiş Diş Yüzeyi |
| Kurulum: | Dikey Tip |
| Düzen: | Koaksiyel |
| Dişli Şekli: | Silindirik Dişli |
| Adım: | Çift Adım |
| Özelleştirme: |
Mevcut
| Özelleştirilmiş İstek |
|---|
Are there any disadvantages or limitations to using gear reducer systems?
While gear reducer systems offer numerous advantages, they also come with certain disadvantages and limitations that should be considered during the selection and implementation process:
1. Size and Weight: Gear reducers can be bulky and heavy, especially for applications requiring high gear ratios. This can impact the overall size and weight of the machinery or equipment, which may be a concern in space-constrained environments.
2. Efficiency Loss: Despite their high efficiency, gear reducers can experience energy losses due to friction between gear teeth and other components. This can lead to a reduction in overall system efficiency, particularly in cases where multiple gear stages are used.
3. Cost: The design, manufacturing, and assembly of gear reducers can involve complex processes and precision machining, which can contribute to higher initial costs compared to other power transmission solutions.
4. Maintenance: Gear reducer systems require regular maintenance, including lubrication, inspection, and potential gear replacement over time. Maintenance activities can lead to downtime and associated costs in industrial settings.
5. Noise and Vibration: Gear reducers can generate noise and vibrations, especially at high speeds or when operating under heavy loads. Additional measures may be needed to mitigate noise and vibration issues.
6. Limited Gear Ratios: While gear reducers offer a wide range of gear ratios, there may be limitations in achieving extremely high or low ratios in certain designs.
7. Temperature Sensitivity: Extreme temperatures can affect the performance of gear reducer systems, particularly if inadequate lubrication or cooling is provided.
8. Shock Loads: While gear reducers are designed to handle shock loads to some extent, severe shock loads or abrupt changes in torque can still lead to potential damage or premature wear.
Despite these limitations, gear reducer systems remain widely used and versatile components in various industries, and their disadvantages can often be mitigated through proper design, selection, and maintenance practices.
Dişli oranları dişli redüktörlerinin performansının iyileştirilmesinde nasıl bir rol oynar?
Dişli oranları, giriş ve çıkış hızları ile torkları arasındaki ilişkiyi belirleyerek dişli redüktörlerinin performansının optimize edilmesinde önemli bir rol oynar. Dişli oranı, birbirine geçen iki dişli arasındaki diş sayısının oranıdır ve dişli redüktörünün mekanik avantajını ve verimliliğini doğrudan etkiler.
1. Hız ve Tork Dönüşümü: Dişli oranları, dişli redüktörlerinin belirli bir uygulamanın ihtiyaçlarına göre dönme hızını ve torku dönüştürmesini sağlar. Uygun dişli oranları seçildiğinde, dişli redüktörleri torku artırırken hızı düşürebilir (hız azaltma) veya torku azaltırken hızı artırabilir (hız artırma).
2. Mekanik Avantaj: Dişli redüktörleri, mekanik avantaj sağlamak için dişli oranlarından yararlanır. Hız düşürme konfigürasyonlarında, daha yüksek bir dişli oranı daha büyük bir mekanik avantaj sağlayarak çıkış milinin daha düşük hızda daha yüksek tork sağlamasına olanak tanır. Bu, ağır makine veya konveyör sistemleri gibi daha fazla kuvvet veya tork gerektiren uygulamalar için faydalıdır.
3. Verimlilik: Optimum dişli oranları, dişli redüktörlerinde daha yüksek verimliliğe katkıda bulunur. Uygun dişli oranlarına sahip dişli redüktörleri, yükü birden fazla dişli dişine dağıtarak, her bir dişli dişindeki stresi ve aşınmayı en aza indirir ve böylece genel verimliliği artırır ve kullanım ömrünü uzatır.
4. Hız Eşleştirme: Dişli oranları, dişli redüktörlerinin giriş ve çıkış millerinin dönüş hızlarına uyum sağlamasını sağlar. Bu, konveyörler, robotik ve üretim süreçleri gibi hassas hız senkronizasyonunun gerekli olduğu uygulamalarda kritik öneme sahiptir.
Bir redüktör için dişli oranları seçilirken, istenen hız, tork, verimlilik ve mekanik avantaj gibi uygulamanın özel gereksinimlerinin göz önünde bulundurulması önemlidir. Doğru seçilmiş dişli oranları, çok çeşitli endüstriyel ve mekanik sistemlerde redüktörlerin genel performansını ve güvenilirliğini artırır.
How do gear reducers contribute to speed reduction and torque increase?
Gear reducers play a crucial role in mechanical systems by achieving speed reduction and torque increase through the principle of gear ratios. Here’s how they work:
Gear reducers consist of multiple gears with different sizes, known as gear pairs. These gears are meshed together, and their teeth interlock to transmit motion and power. The gear ratio is determined by the ratio of the number of teeth on the input gear (driver) to the number of teeth on the output gear (driven).
Hız Azaltma: When a larger gear (output gear) is driven by a smaller gear (input gear), the output gear rotates at a slower speed than the input gear. This reduction in speed is proportional to the gear ratio. As a result, gear reducers are used to slow down the rotational speed of the output shaft compared to the input shaft.
Tork Artışı: The interlocking teeth of gears create a mechanical advantage that allows gear reducers to increase torque output. When the input gear applies a force (torque) to the teeth, it is transmitted to the output gear with greater force due to the leverage provided by the larger diameter of the output gear. The torque increase is inversely proportional to the gear ratio and is essential for applications requiring high torque at lower speeds.
By selecting appropriate gear ratios and arranging gear pairs, gear reducers can achieve various speed reduction and torque multiplication factors, making them essential components in machinery and equipment where precise control of speed and torque is necessary.
editor by CX 2024-02-09
